Air Canada казва, че все още не се е върнала към мащаба отпреди пандемията, тъй като печалбата потъва

Air Canada означи спад на облагите си на половина, макар че приходите й се покачиха през последното тримесечие, защото най-голямата самолетна компания в страната се бореше да приключи финалните стадии за възобновяване му от COVID-19.

„ Резултатите ни за второто тримесечие бяха солидни, макар че не реализираха вътрешните ни упования “, сподели основният изпълнителен шеф Майкъл Русо пред анализатори по време на конферентен диалог в сряда.

По-големият потенциал и мощното търсене на интернационалните полети доведоха до годишен растеж на приходите от два % до $5,52 милиарда през тримесечието, завършило на 30 юни.

Но данните за приходите на място спадна спрямо миналата година, когато възходящото търсене след пандемията и по-малкият потенциал в промишлеността доведоха до по-пълни самолети, по-високи цени и по-големи маржове на облага.

В резултат на това чистите доходи през второто тримесечие на Air Canada паднаха 51 % на годишна база до 410 милиона $.

Оперативните разноски, които бяха с девет % над тези от година по-рано, също оказват помощ за отчитането на спада, защото разноските за самолетно гориво и труд се покачиха, гл. сподели финансовият чиновник Джон Ди Берт.

Въпреки продължаващия напредък, възобновяване на Air Canada след COVID-19 остава незавършено четири години и половина след затварянето на границите и започването на блокирането.

„ Ние' към момента не са се върнали към равнищата от 2019 година във връзка с мащаба и размера на самолетната компания “, сподели Ди Берт.

Коригираните облаги на Air Canada означиха малко повече през второто тримесечие на 2019 година, в сравнение с пет години по-късно. Размерът на флота на превозвача също е по-малък с 356 самолета към 30 юни спрямо 400 през второто тримесечие на 2019 година, макар че доста от бракуваните самолети са по-малки, по-стари и по-малко ефикасни.

Получавайте седмични вести за парите

Миналия петък цената на акциите на компанията падна до $14,90, най-ниско равнище при затваряне, непостигано от октомври 2020 година.

„ Подобно на нашите акционери, ние сме разочаровани от представянето на цените на акциите ни тук … изключително откакто сме над рекордната 2023 година и сме поправили изцяло салдото. Знаем също, че множеството световни акции на самолетните компании са изправени пред сходни провокации “, сподели Русо.

Аналитикът на Националната банка Камерън Дорксен сподели, че акциите на Air Canada евентуално ще останат под напън, до момента в който не реализира нов контракт с водачите си, макар че той добави, че цената на акциите отразява „ прекомерно песимистична вероятност “.

По-рано тази година ръководителите споделиха, че корпоративните пътувания ще оказват помощ за увеличение на облагите през 2024 година, макар че пандемичните привички за видеоконференции и отдалечена работа се оказаха сложни за разлюляване.

Премиум продуктите — бизнес кабини и премиум икономични цени — съставляват 30 % от растежа на приходите от пасажери през първото тримесечие на Air Canada. Билетите носят по-големи маржове на облага от местата от по-ниско равнище.

Импулсът на този фронт продължава, изключително при пътуванията Канада-САЩ, сподели Марк Галардо, началник на приходите и планирането на мрежата. „ Като се има поради това, ние към момента сме с към 25 до 30 % под това, което бяхме през 2019 година “

Тъй като съперниците се насочиха към трансатлантическите направления, Air Canada понижи потенциала си за пътувания през езерото с към осем % и трансферира самолети в Азия, където усили размера на полетите с една трета. Два нови маршрута – Торонто до Сеул, Южна Корея, и Монреал до Осака, Япония – се показаха „ извънредно добре “, сподели Галардо.

Препятствията в Тихия океан обаче остават. Те включват строгите ограничавания на Китай за групови туристически визити в Канада и съветската възбрана за въздушно пространство, която принуждава канадските превозвачи да поемат по-дълъг маршрут до Азия, добавяйки обилни разноски за гориво и труд.

„ Твърде рано е да се каже какво виждаме през 2025 година, защото някои променливи са отвън нашия надзор като потенциала до и от Китай. Но мисля, че можете да очаквате Тихия океан да продължи да бъде релативно постоянен до края на годината “, сподели Галардо.

Авиокомпанията възнамерява да следва „ обмислен метод “ към разширението, добави той. През последното тримесечие имаше единствено два самолета повече в своя флот спрямо миналата година. Но също по този начин заключи лизинговите контракти за осем Boeing 737 Max 8s, които би трябвало да се качат на пистата идващото лято.

На поправена база основаната в Монреал компания завоюва 98 цента на акция, което е по-малко от поправената облага от $1,85 на акция с понижена стойност през същото тримесечие на предходната година. Резултатът надмина скорошните упования на анализаторите от 92 цента на акция с понижена стойност. Но това пристигна и откакто Air Canada намали финансовата си прогноза за 2024 година в края на юли, заявявайки, че самолетите й не са били толкоз цялостни, колкото се очакваше, частично заради мощната конкуренция на интернационалните пазари.

В своята вероятност от сряда самолетната компания съобщи, че възнамерява да усили потенциала си за полети през третото тримесечие с сред четири и 4,5 % в съпоставяне със същото тримесечие на 2023 година